李冰林

摘 要：电动汽车的动力电池组的结构布局设计会影响其散热均匀性。论文针对40个呈5×8排列的动力电池组散热结构布局进行设计，并建立了其液冷仿真模型，对比研究串联、并联两种液冷散热方式的散热效果，结果表明，所提出的混联式的方案，均比串联、并联布局时相应的值都要小，说明该形式能有效提高电池组的散热效果，改善热均匀性。最后通过对比三种不同的混联方式，得出方式一的混联形式的散热效果要优于另外两种混联形式，为动力电池的液冷布局方式提供了参考。

关键词：锂电池; 散热结构布局; 液冷; 混联

中图分类号：U469.72+2       文献标识码：A        文章编号：1006-3315（2021）9-163-002

锂电池由于具有较高的能量密度、自放电低等特点，作为电动汽车的动力电池具有优势，但温度是影响电池性能的关键因素，温度过高容易导致热失控，造成大的安全事故[1]。因此，散热系统的设计对改善电池组的最佳工作温度范围，减小内部单体电池之间的温度差，保障动力电池的安全运行至关重要。当前动力电池冷却通常采用空气冷却、液体冷却、PCM冷却及热管冷却[2]。液冷由于介质的比热容和导热系数大于空气，换热效率要优于空气冷却系统，是电池散热的主要方式之一。当前，采用液冷方式的研究主要集中在散热结构、传热介质以及采用冷却液体和相变材料结合等方面的研究[3][4]。还有通过空调的方式对电池组进行热管理的方式来保障电池的稳定安全运行[4]。……