余千英， 黄 灿， 谭礼斌， 唐 琳， 何 丹

(隆鑫通用动力股份有限公司技术中心， 重庆 400039)

随着中国摩托车设计能力和制造水平的不断提升，以及“禁摩”政策的逐渐解除，摩托车产业呈现出快速发展态势。随着摩托车休闲娱乐产业的发展，高性能的大排量摩托车将更受消费者青睐。城市摩托车、大排量摩托车的需求逐年增多，更多的企业开始加大对大排量摩托车的研发，推出更多的车型。摩托车作为休旅文化载体和出行代步工具之一，其驾驶舒适性也成为衡量摩托车性能的重要参数。而摩托车驾驶性能与整车散热性密切相关，整车驾驶过程中如果发动机散热不好会影响发动机性能，产生高排放、低功率，以及零部件局部热害等问题。近年来，随着CFD(computational fluid dynamics，计算流体力学)技术的发展及广泛应用，搭建仿真分析模型来预判产品性能及进行针对性地优化研究成为行业趋势[1]。束奇等[2]采用Solidworks中flow simulation插件对摩托车气流流场进行了数值模拟分析，为摩托车造型优化和改良提供了理论指导。Jang等[3]采用CFD技术研究了摩托车水冷发动机在运行过程中热流体流动状态，为冷却系统设计提供了优化思路。孙术娟等[4]采用CFD技术对客室流场分布、微风速、速度场、温度场等进行仿真，为工程设计合理性评估提供了仿真支撑。陆润明等[5]采用STAR-CCM+流体分析软件对车尾后部流场细节进行了模拟分析，为改善尾部流场结构提供了优化方案。程亮等[6]采用Fluent软件对工程车辆用散热器流场进行了模拟分析，并依据流场特性进行了针对性地翅片翼型优化，改善了散热性能。……