文/苏平·FM记者

曹海鹏

北京福田戴姆勒汽车有限公司制造工程总监

工学博士，正高级工程师，中国焊接协会委员，长期从事冲压工艺开发、新材料研究及应用工作。在商用车领域，较早的对高强度汽车用钢进行开发研究，曾主导开发出装有热处理强化的单层板纵梁牵引车产品；2007年开始研究解决热轧板材酸洗除锈带来的环境污染问题，并开发出热轧免酸洗汽车用大梁钢(EPS)，获得了汽车工业科技进步二等奖；2018年加入北京福田戴姆勒汽车有限公司，任制造工程总监，负责工艺规划、开发，设备能源管理以及工控信息安全管理等工作。

汽车工业是一个技术密集、资金密集、大投入、大产出的典型规模经济产业。一直以来，公众关注的视野大部分都在乘用车领域，而商用车受到的关注则相对较少。但作为汽车工业不可或缺的组成部分，商用车的发展更能直观反映国家的基础建设状况。因此，商用车也成为衡量一个国家经济的晴雨表。

随着近年来我国基建事业的不断壮大，尤其物流行业的大力发展，我国商用车市场又迈上了一个新的台阶。据中汽协数据显示：2020年我国商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。但在高歌猛进的销量数字下，隐忧已然显现。

伴随着环保法规的不断收紧以及政策红利的消失，正确解决“整车企业如何转型升级”和“制造工艺如何优化发展”显得尤为重要。面对商用车市场或将出现拐点的大……