王 厂，周国东，汪明栋，李 佳，徐世锋

(中车齐齐哈尔车辆有限公司 大连研发中心，辽宁 大连 116052)

转向架集成制动装置技术具有结构简单、重量轻、传动效率高、缓解性能好等优点，在国外被广泛应用于浴盆敞车、漏斗车、小汽车运输车、双层集装箱车等下部空间比较紧张的车辆上。随着我国铁路货车技术的不断发展，为充分利用限界，增加每延米重，提高综合经济效益和车辆整体制动缓解性能，我国在SQ6型小汽车运输车、C96型浴盆敞车、KM98型煤炭漏斗车等车辆上开始应用转向架集成制动装置。

1 结构形式

集成制动装置是由制动缸产生制动力后，通过传递部件将制动力传递到制动梁的闸瓦托上，并作用在铁路车辆的车轮上，从而使得运动中的铁路车辆能够停止运动。BAB型集成制动装置具有主动缓解功能，且具有传动效率高、闸瓦压力均匀等优点，能够提供车辆缓解作用力，提高传动效率和车辆运用的可靠性。

BAB型集成制动装置将制动缸、闸调器及杠杆集成到转向架上，按照装用车轮直径和结构形式不同分为BAB-1型集成制动装置和BAB-2型集成制动装置。

BAB型集成制动装置由JBC型或TMX型制动缸、闸调器、BLB-1型或BLB-2型制动梁、推杆、制动缸侧杠杆、非制动缸侧杠杆、制动缸侧J形杠杆和非制动缸侧J形杠杆等组成,分为带手制动和不带手制动2种形式。BAB-1型和BAB-2型集成制动装置的结构如图1、图2所示，2种结构差异及技术特点见表1。

1.分体式手制动杠杆(1位端有，2位端没有);2.制动缸;3.推杆;4.BLB-1型制动梁;5.非制动缸侧杠杆;6.非制动缸侧J形杠杆;7.闸调器;8.制动缸侧J形杠杆;9.制动缸侧杠杆。……