林祥礼，刘莹莹，王荣国，魏文波，姜 英，宋 彬，杨东军，于德光

(中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东 青岛 266031)

轴箱作为轨道车辆结构中重要的部件之一，在保护轴承、隔绝污垢和湿气、避免热轴甩车等方面具有重要作用。目前对于转向架轴箱端部环境的研究只局限于密封、组装和温度测试方面，例如：王喜红[1]对PW-220K型转向架轴承油脂变色原因进行了研究，分析了轮对轴箱装置密封形式、车辆运行环境和油脂质量对油脂变色造成的影响，并提出了改善建议；邓普忠[2]通过对比试验分析了客车热轴甩车原因，判断轮轴轴箱盖组装不正位是造成热轴的问题所在，并提出采取细化工艺标准，严禁使用大扭矩电动和风动扳手，确保螺栓对角均匀预紧等措施确保事故不再发生；罗彦云[3]对某新型地铁车辆转向架轴箱温升异常进行了分析，确定轴承安装孔与形位公差不理想是导致温升异常的主要原因，并进行了温升试验验证。上述文献针对转向架轴箱端部环境变化规律的研究并不深入，尤其在温度和压力方面。

本文将以轴端接地装置为研究对象，对转向架轴箱端部的运行环境进行试验研究，分析轮轴在启动、运行平稳和停止3个阶段中轴箱盖内和轴承外侧温度、压力变化情况以及轴箱盖内、迷宫槽和轴承外侧的油脂分布情况，从而掌握轴箱端部环境变化对油脂甩出的影响。

1 试验研究

在实物轮轴疲劳试验台上安装EC-4型铁道客车轴端接地装置进行轮轴试验。……