王 振，高俊诚，赵 霞，杨春霞

(太原科技大学 交通与物流学院，太原030024)

BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，具有容量大、速度快、经济、灵活等优点。越来越多的城市选择修建BRT来解决日益拥堵的交通问题。对BRT系统来说，为保障其快速性，理想状态是将有BRT通过的交叉口都采用立交的形式修建，但受城市用地及其他限制，这种方式很难实现。因此，随着BRT在城市交通的推广和建设，如何对含有BRT车道的平面交叉口进行管控也成为城市交通的实际问题和难题。

在不改变原有路网结构的基础上充分开发现有车道的可变特性，提高交叉口时空资源利用率的研究是一种比较有效的解决交叉口拥堵的方法。美国通过对道路的车道功能的研究，率先提出可变车道的观念并进行实践。此后，可变车道在国外被不断完善。zhou等人[1-2]对可变车道划分和信控方案进行协同优化，最大程度上提升车道的利用率，并明确的讲述可变车道在道路上实施时的具体条件和配套的一些标志等的设置。在国内，基于可变车道的设置理念，河北省邯郸市[3]首先提出借道左转的概念。文献[4-8]对具体的借道左转在城市道路交叉口上组织适用条件及如何进行车道的设置进行详细的阐述，对在设置有可变车道的城市交叉口的信号灯相位放行方案进行研究；曾昕等人[9]考虑交叉口各流向之间的均衡化与直右车道的设置，以进、出口道通行能力匹配等为约束，提出新的车道规划建议；……