樊雪莲，宋卫平，张继禹

(太原科技大学 电子信息工程学院，太原 030024)

目前，一种新型电源超级电容因具有循环使用寿命长、比功率高且能快速充放电等优势而成为研究热点。为了提高电动汽车的动力性能，把蓄电池与超级电容组合成复合电源系统，不仅可以缓解电池的工作负荷，还可解决蓄电池峰值功率输出不足的缺点[1-2]。如何有效的分配复合电源的能量，合理的分配两者之间的功率，是电动汽车获得良好性能的前提[3-6]。多数文献研究如何让超级电容更充分、更高效的对再生制动能量进行回收，并发挥其“削峰填谷”的作用[7-9]。但是，当电动车辆具有高功率需求且蓄电池组容量不足而超级电容器组容量充足时，传统的电动汽车复合电源的工作模式已经无法很好应对该情况。因此，考虑了超级电容器组单独工作的新工作模式，基于改进的复合电源工作模式对复合供电系统的高效运行具有深远的意义。

针对目前研究的不足，对复合电源的工作方式进行了改进，即增加了超级电容器组单独工作的新工作模式。同时对汽车正常行驶时的功率需求等进行分析，建立合理、有效的能量控制策略模型，使电动车的整车性能得到提高。采用高级车辆仿真软件ADVISOR在逻辑门限控制策略下进行建模和仿真。实验结果表明了该方法的可行性和优越性。

1 复合电源结构选型

在进行复合电源的结构设计时，需要考虑蓄电池与超级电容器的连接形式。……