赵海涛，栗振锋，曾焯怿

(太原科技大学 交通与物流学院，太原 030024)

桥面铺装作为桥梁的重要组成部分，是桥梁上部结构中与车辆轮载直接接触的结构层，它不起到承重作用，能够有效地分散荷载、降低冲击，使行车平顺、稳定、舒适等作用。桥面铺装病害通常发生较早，与桥梁的其他结构损坏不一致，这严重的影响的桥梁的使用寿命。国内外学者一直在为桥面铺装的材料改进、性能评价作出研究。

环氧沥青混凝土是基质沥青、固化剂、环氧树脂经过固化反应形成的热固性沥青混凝土材料。环氧沥青混凝土作为桥面铺装的三大材料之一(SMA、浇筑式沥青砼、环氧沥青砼)，因其耐高温、韧性好、抗疲劳等特性，在美国、加拿大等国家得到广泛应用[1]。我国自东南大学黄卫[2]教授的团队对其进行研究，并应用于长江二桥以来，在国内的桥梁铺装中，逐渐成为桥面铺装的主要材料，润扬长江大桥、南京长江三桥、太原市天龙山旅游公路桥等均采用环氧沥青混凝土铺筑，尤其在钢桥面铺装中。

本文以环氧沥青混凝土同质双层结构为基础，在二维状态下，利用有限元软件ABAQUS建立模型，对5%纵坡及平坡状态下做接触分析。提出环氧沥青砼桥面铺装的在5%纵坡和平坡状态下应力应变及最不利位置处的位移的区别。

1 有限元模型的建立

1.1 基本假设

(1)桥面板、粘结层以及铺装结构层工况良好，均无病害产生；

(2)铺装上、下面层材料，防水粘结层材料等均符合线弹性假定；……