毕慧敏

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)

1 概述

CTCS3-300T车载广泛应用于CRH2型动车组、CRH380A/AL动车组、CRH380A统型动车组、CR400AF标准化动车组、CRH3型动车组、CRH380B/BL动车组、CRH400BF标准化动车、CRH380D型动车组，CTCS3-300T车载ATP设备与车辆的输入、输出接口包括驾驶室激活、前向、后向、休眠、紧急制动、一级及四级常用制动、最大常用制动、紧急制动及切牵引命令等，其中紧急制动及最大常用制动属于失电制动。CTCS3-300T车载设备与车辆非安全信号接口逻辑采用MVB总线通信或继电器接口，紧急制动接口采用继电器接口方式，CTCS3-300T车载设备与车辆的紧急制动继电器接口单元为VDX。

2 ATP与车辆的紧急制动接口特点

ATP与车辆的紧急制动接口特点如下。

输出形式：干接点。

电压：DC 110 V×（70% ～125%）。

信号说明：ATP通过EB1R和EB2R继电器串联输出断开列车紧急制动回路正极，如图1所示。

图1 紧急制动回路框 Fig.1 Block diagram of emergency braking circuit

断开列车紧急制动回路表示ATP输出紧急制动；闭合列车紧急制动回路表示ATP未输出紧急制动。

其中EB1R和EB2R串联，EB1R继电器得电施加制动，EB2R继电器失电施加制动。ATP隔离开关的作用是在ATP隔离时通过隔离开关的触点旁路参与紧急制动的EB1R和EB2R继电器触点。EB1R继电器和EB2R继电器分别由VDX控制。

3 VDX在CTCS3-300T车载系统中的作用

VDX是为车辆和车载系统之间提供一个安全输入输出信号的接口设备，在CTCS3-300T车载设备中VDX与其他设备通过多功能车辆总线（MVB）实现通信。VDX产品在单系CTCS3-300T车载系统中，使用的数量是2个，VDX-C1和VDX-C2。VDX-C1与VDX-C2硬件结构完全一样，安装的软件也是一样，设备地址不同。

VDX对车辆的输出接口包括故障安全型(FS)和高可靠型(HR)，故障安全型(FS)输出控制的继电器EB2失电施加紧急制动，高可靠型(HR)控制的继电器EB1得电施加紧急制动。……