基于北斗卫星技术川藏铁路列控系统展望与思考

2021-08-27李强

铁路通信信号工程技术 2021年8期

李强

(中国铁路成都局集团有限公司，成都 610081)

川藏铁路沿线具有地质条件复杂、生态条件恶劣、基础设施分布少、不适宜人居住等特点。根据国内智能高铁发展战略及CTCS级列控系统总体规划，研究基于移动闭塞川藏铁路CTCS-4级列车运行控制系统，在确保安全前提下，可大大缩短列车追踪间隔，提高川藏铁路运输效率，简化设备地面轨旁设备，减少现场维护工作。

1 青藏铁路列车运行控制系统概况

青藏铁路信号系统是采用基于GSM-R与GPS卫星差分定位技术的单线双向虚拟自动闭塞的ITCS（International Train Control System）增强型列车控制系统。ITCS系统由中心设备（CTC调度中心、维护中心）、车站设备（计算机联锁车站、VHLC车站）、车载设备（车载计算机、列尾）、通信网络（数字通信网络、GSM-R）等组成，系统结构如图1所示[1-2]。

图1 ITCS系统结构Fig.1 ITCS system structure

2 川藏铁路与青藏铁路情况分析

川藏铁路具有地质环境更恶劣、建设难度更大、速度等级更高、动车与客货车混合运行、行车密度大、运输更繁忙、列车追踪间隔小等特点，如表1所示。这些对川藏铁路信号基础设施智能化、信息化、维修养护、应急管理等提出更大挑战，要求川藏铁路列控系统具有安全可靠、智能化程度高、轨旁设备简单、维护少、免维护等特征，适应高原山区铁路的特殊环境。