王海燕

(中铁七局集团电务工程有限公司，郑州 45000)

1 概述

轨道电路作为保障铁路行车安全的重要设备，用于自动、连续检测铁路线路的机车、车辆占用状态，是保障铁路行车的重要信号设备。轨道电路分路不良是铁路信号系统的常见故障，其对安全运营带来的风险及危害也十分严重。近年来，针对轨道电路分路不良问题采取了较多措施，采用高压脉冲轨道电路解决该问题是有效的方法之一。采用高压脉冲轨道电路可以在钢轨表面产生高压脉冲信号（其峰值电压可达100 V）。其产生的高压脉冲信号对因锈蚀等原因导致的分路不良，能起到较好的高电压击穿作用，在一定程度上较好的解决因锈蚀等原因产生的轨道电路分路不良问题。

目前，既有车站多数采用25 Hz相敏轨道电路。25Hz相敏轨道电路由于在接收端采集信息的频率及其相位具有差异特性，在电路绝缘破损的状况下，高压脉冲轨道电路产生的高压脉冲信号也不会导致25 Hz相敏轨道电路继电器误动。因此，为解决分路不良问题，部分车站把分路不良区段更换为高压脉冲轨道电路，使轨道电路状态变为交叉设置状态。虽然交叉设置状态具有较好的防护性能，但是在实际运用中，在一些特定状况下，这两种轨道电路交叉设置时，会出现信号漏解锁现象，对铁路行车安全产生巨大隐患。本文针对以上问题进行探讨研究其产生原因及解决策略。

2 问题提出与原因分析

2.1 问题概况

小李庄车站为解决实际运营的分路不良问题，采用高压脉冲轨道电路与25 Hz相敏轨道电路交叉设置的方式对轨道电路进行改造。……