文 / 黄耀鹏

一石激起千层浪。上汽集团股东大会上，上汽董事长陈虹关于“强势第三方摄取了车企灵魂”一说，引发广泛讨论。

陈虹把态度完全放在桌面上，“对此（华为等提供整体解决方案），上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中”。

华为自我定位为“新型供应商”，几次赌咒发誓绝不造车。没错，华为与主机厂的合作方式有两种：Tier1和Tier2。

其实大多数车企并不排斥与华为合作。北汽、长安、广汽、比亚迪、吉利，甚至上汽本身，都和华为有合作。上汽乘用车公司R汽车上的5G芯片，使用的就是华为巴龙芯片。

陈虹也表示：“上汽与华为建立了战略合作伙伴关系，共同探索建设智能出行生态系统，瞄准整车信息传输网络，推动智能驾驶技术的研究和应用。”

显然，华为与上汽合作的方式是充当Tier2；而上汽比较排斥的是华为当Tier1。

华为“全家桶”里都有啥

这是为什么？有人认为是主机厂不想让供应商打品牌。华为和北汽新能源合作的极狐品牌，就打出HI CAR品牌。

但事实是主机厂有时候还要凸显供应商品牌。比如宣传轮胎用了米其林CUP2、音响用了“柏林之声”、线控制动系统用了博世iBooster、车机芯片用了高通骁龙8155，主机厂对这些供应商品牌都津津乐道。上汽乘用车也宣传用了“斑马车机”，后者是阿里和上汽合作的产品。

但是，假如主机厂说，华为提供了“全套解决方案”，消费者会不会认为，主机厂“就造了一个壳”？

我们需要看一看，华为“全家桶”里面，都装了什么内容。

与其担心被新型供应商“摄魂”，不如在新赛道跑赢。……