杨玉勤

（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北武汉 430060）

引言

在水位差较大的长江中游地区靠泊 5 000 DWT 及以上吨级化工品船，由于船舶靠泊时能量较大，造成趸船的位移也较大，对钢引桥与趸船结合部的管道等工艺设施的正常使用有较大影响，同时也会加重趸船锚系的负担，另外危险品码头对液体泄漏要求很高，相应的对趸船的变位要求也很高，因此为确保码头装卸作业安全及趸船系留设施的安全可靠度，有必要采用辅助消能系统，由此选取合适的趸船系留消能方式以适应工艺设计的特殊要求甚为关键。

本液体化工码头化工品装卸采用管道输送方式，钢引桥与趸船结合部采用金属软管连接。当船舶靠泊能量较大时，趸船产生较大的位移，会造成钢引桥与趸船结合部处的金属软管过度变形甚至扭曲，一旦出现意外靠泊事故，可能会导致金属软管破裂或拉断，引发管道中的化工品泄露，破坏环境、诱发火灾。因此，从工艺使用要求出发，船舶靠泊时以及水位涨落时趸船及码头结构水平位移应尽量小。

1 工程概况

湖北省武汉市充分利用现有的基础设施和发展空间，抓住国家中部崛起发展战略机遇，引资建设武汉80 万t/年乙烯工程项目。该项目的兴建，将极大地推动武汉石油加工业向石油化工业转变，使石油化工真正成为武汉的一大支柱产业，并带动整个湖北省经济的发展，并由此可增强武汉城市综合实力，提升武汉在全国中心城市的地位。……