张翠莹，刘全兴

（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北武汉 430060）

引言

某海港在建高桩梁板码头，在施工过程中意外受到超等级船舶撞击，码头结构发生局部损害，为评估码头结构受损程度，并为后续码头结构修复提供科学依据，需合理确定码头检测范围和结构检测方案。

1 依托项目概况

1.1 结构概况

某沿海煤炭进口码头，共设计1 万t 驳船卸煤作业泊位2 个，泊位总长265 m，宽24 m。码头水工结构采用高桩梁板结构，排架间距8 m，共设计排架34 榀，每榀排架下布置4 根φ1 350 mm 灌注桩。上部结构由钢筋砼迭合板、现浇前边梁、预安轨道梁、预安纵梁、预安后边梁和现浇横梁等组成[1]。码头结构典型剖面图见图1。

图1 码头结构典型剖面示意图

1.2 码头损害过程及损害表现

该码头煤炭卸船用桥式抓斗卸船机采用整机上岸形式进行运输安装，考虑到项目工期需求，在码头1 号泊位施工完成、2 号泊位施工完成40 %的情况下，码头4 台桥式抓斗卸船机由5 万t 级半潜驳一次运输到场，半潜驳计划在1 号泊位及部分2号泊位前沿靠泊，并在1 号泊位整机上岸。本项目码头设计船型为1 万t 驳船，而卸船机运输船为5万t 级半潜驳，属超等级船舶靠泊，为保证靠泊安全，靠泊过程中虽然采取了减载、多拖轮辅助靠泊等多重安全保障措施，但受码头前沿突发大流速潮汐横流影响，半潜驳船船首球鼻艏意外擦碰到码头2 号泊位13#排架、并撞击14#排架（排架位置见图2），碰撞事件发生后对码头进行了外观检查……