侯建飞，庞 然

（1.天津津港建设有限公司，天津 300222；2.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300220）

引言

天津港新建的大型自动化集装箱码头，堆场内采用双悬臂ARMG 进行堆取箱作业。ARMG 对轨道平整度、顺直度要求很高，轨道基础的沉降差标准需控制在0.1 %以内；因堆场堆箱层数较高（6层）及自动化装卸定位精度的需要，箱角梁允许的沉降量也非常小。设计阶段经过详细计算分析，拟定在轨道梁及箱角梁下均采用桩基础，且顶标高保持一致，才能满足使用要求。

本工程规模大、工期紧，堆场区的桩基超过1万根，桩基的施工成为制约项目施工工期、保证施工质量的关键环节。施工前期通过试验施工对桩型、桩径等进行了详细的调研、分析、论证，并针对以往预制桩施工中存在的桩长控制不精细的问题，采用动态设计和信息化施工模式，施工过程中分成若干施工小区对桩长逐区进行分析、论证，精准控制打设深度及截桩长度，降低了桩基造价，实现了桩基工程的精细化设计施工，取得了良好的效益。

1 试验施工确定桩型、桩径

场地地勘资料显示，场地表层为较厚杂填土，杂填土厚度一般为2.20 m～7.00 m，呈杂色，松散状态，成分复杂，主要由原临时堆场结构层、砖块、大块混凝土碎石、粉煤灰渣及废土组成。杂填土以下为淤泥质粘土、粘土、粉质粘土及粉土等土层。桩基持力层可以考虑⑨1粘土层或⑨2粉土层，预估桩底标高在-25～-35 m 之间。

轨道梁及箱角梁下的桩基础可以采用PHC 桩或者灌注桩。……