单 佳，倪敏敏，边志成

(上海振华重工(集团)股份有限公司，上海 200120)

近年来，国内码头劳动力短缺现象日趋显现，加之船舶大型化对码头管理水平的要求越来越高，国内港口运营者对自动化码头的需求也是愈加迫切，国内外学者也做了很多探索研究。有学者研究在陆域资源受限的情况下，堆场采用立体式布局的模式，以此来提高堆场有效堆存容量[1-2]；亦有学者探讨不同形式的自动化集装箱装卸工艺的适用性及优缺点[3-4]，为自动化集装箱码头装卸工艺方案设计提供参考。目前世界上的典型自动化集装箱码头工艺布局以端部装卸为主，即多采用 “双小车岸桥+AGV+自动化轨道吊”和“单小车岸桥+跨运车+自动化轨道吊”两种模式[5-6]。尽管端部装卸工艺布局模式在当前世界应用最为普遍，且自动化装卸工艺和信息系统均较为成熟，但这始终存在着堆场设备能耗高、堆场作业点少、整体作业效率降低、对码头调度人员要求高等痛点。针对这些痛点，本研究结合码头业务操作流程的特点，提出了一种新的集装箱自动化码头装卸工艺布局模式。

鉴于该装卸工艺为创新方案，没有相关成熟的设计及运营经验借鉴。在进行自动化码头规划时，如果能事先对初步规划的码头进行仿真模拟运行，及早发现设计缺陷并加以修正，则可以提高码头设计成功率并降低不必要的损失，因此计算机仿真分析在该新工艺方案优化、改进中的意义举足轻重[7]。……