李子龙，刘 磊，马瑞鑫

(1.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津 300456；2.山东四维卓识信息技术有限公司，泰安 271000)

我国地域辽阔，软土分布极为广泛，在软土地基区域进行水运工程建设存在地基稳定性隐患。而根据水运工程相关施工规范[1-4]，一方面要在施工期间加强过程控制，对软土采用变形与沉降监测；另一方面要依据监测资料和地基承载力试验结果来调整施工预压期及施工速率，而软基处理施工过程是保证工后基础承载力的关键环节。此外，在软土地基施工管理中，各种工艺的施工信息分布分散、传递时效性差、信息共享能力不足、往往会造成施工信息“孤岛”效应，不利于工程建设项目管理的协调联动[5-7]。

当前，新一代信息技术应用呈现爆发式增长趋势，新技术、新工艺催生水运工程施工质量管理的新模式，工程建设管理正逐步向智能化方向发展[7]。依托信息技术与传统工程建造深度融合形成的智能建造系统是工程建造创新发展的模式，具备全寿命周期一体化协同管理和智能决策能力。近期，住建部、交通运输部等部委已经出台相关政策性文件[8-9]，明确推动智能建造基础共性技术和关键核心技术研发。基于此，本文基于智能建造的内涵，提出了软基施工智能建造的总体架构，构建了从信息智能感知到智能分析再到智能馈控的施工智能管控体系，实现了软基施工的可视化和智能化管理。

1 智能建造理论及内涵

关于智能建造的内涵，目前尚无统一的定论[10-12]。……