卫宏斌 沈灏 陈玮 陆悦铭

摘  要：引航员登离船装置包括引航梯、舷梯、组合梯（舷梯和引航梯结合），是引航员登离船的主要通道。引航员是该登离船装置的主要使用者，攀爬引航梯是引航员工作中非常重要的一部份。全世界的引航员在登离船过程中，发生过不少事故，轻则伤残，重则失踪、死亡。引航员登离船安全除了船方和引航员的原因外，引航员登离船装置还有改进和完善的空间。笔者根据引航员登离船的实践，提出了相关的建议。

关键词：引航员登离船装置;引航梯;舷梯;组合梯;改进;完善;建议

0 引 言

引航员需要登船才能提供引航服务，引航安全首先应该是引航员的人身安全，这是引航安全的重中之重。引航员人身安全的主要威胁来自引航员的登离船过程。引航员登离船安全是一个全球性的难题，除了部分船舶没有按照SOLAS公约安装引航员登离船装置，对引航员的安全不够重视，部分引航员对存在安全隐患的引航员登离船装置冒险或凑合着使用外，还涉及引航员登离船装置的构造、制作引航梯的材料、引航梯的扶手立柱等规范要求需要改进和完善。

1 带有“活板门”（Trapdoor）引航员登离船装置的取舍

“活板门”是在组合梯的舷梯下平台中设置一扇可以转动的门，引航员通过攀爬连接在组合梯上的引航梯，穿过该门即可踏上舷梯并抵达甲板，完成登船，离船则相反。该“活板门”已经存在20多年了。

2021年5月23日凌晨，上海港某引航员报，在其0：30离“现代香港”轮时，因引航梯第一块踏板离舷梯下平台距离较大，加上灯光被遮挡和引航梯没有紧贴船舷等，险些酿成人员踩空坠落事故。……