谭晶宝

面对BBA的火力压制、二线豪华的近身肉搏、新品牌的闪电突击，初来乍到的捷尼赛思需要的不仅是过硬的本事，更要有无畏的勇气。

“作为一个国际豪华汽车品牌，中国市场是必不可少的。”今年4月，以全球市场为布局的豪华汽车品牌捷尼赛思正式进入中国，作为捷尼赛思中国区CEO的何睿思向外界表达了中国市场的重要性。

对于中国消费者来说，听说过捷尼赛思的人还不算多，见过的人就更少。虽然其前身曾以“捷恩斯”车型的身份短暂进入中国市场，但作为一个全新独立品牌，捷尼赛思的中国之路才刚刚开始。

入华之前，捷尼赛思在韩国本土和北美市场已经取得了不错的市场表现，品牌成立5年，全球累計销量已突破50万辆大关，旗下车型在J.D.Power发布的美国车辆可靠性研究报告中更是超越一众德日豪华竞品，占据榜首位置。

但海外的成功并不意味着就能被轻易复制到中国市场，面对中国豪华车市场的群狼环伺，捷尼赛思不得不以“挑战者”身份与先入者们激烈竞争。

群狼环伺的豪华车市场

中国豪华车市场是一块人人都想吃的肥肉，类似捷尼赛思这样的挑战者并不在少数，但作为守擂者的BBA在豪华车市场的地位稳得犹如一潭死水。

那些曾向BBA发起过冲击的挑战者如今要么挣扎在垂死边缘，要么主动降低身位沦为所谓的“二线豪华”。

中国汽车技术研究中心数据显示，2020年前三大豪华品牌BBA的国内上险数量分别达到79.3万辆、75.8万辆和73.1万辆，占据着整个豪华车市场六成以上的份额，与第四名的差距更是达到了3倍以上。……