陈秀娟

随着汽车智能化、网联化快速发展，信息安全正在面临前所未有的挑战。

数据显示，2020年我国L2级智能网联汽车的市场渗透率达到15%，预计到2035年，高等级自动驾驶将在国内市场大范围应用，这意味着汽车数据将被大规模收集和使用。对此，有业内专家分析指出：“一辆智能网联汽车每天至少收集10TB的数据，不仅数量极大，而且涉及驾乘人员的出行轨迹、习惯、语音、视频等关键信息，一旦遭受侵害会泄露个人隐私。”

在日前召开的“中德汽车产业发展合作论坛”上，ICMA智联出行研究院执行院长何姗姗对《汽车观察》记者表示：“对于车辆本身来说，联网是为了更加便捷，数据的泄露是一定会发生的。智能网联汽车的数据泄露风险巨大，严重威胁着个人的隐私安全。”

至于智能网联汽车的信息安全问题如何解，何姗姗对记者指出，不仅需要管理端在制度上有解决方案，而且需要运营端在技术上有应对措施。

管理端：加快构建制度体系

统计数据显示，截至今年5月，全球已有超过140个国家和地区制定了隐私和数据保护的相关法律法规。可见，智能网联汽车的数据安全已引起全球重视。

工业和信息化部此前发文表示，伴随汽车网联化发展，网络攻击威胁加速向车端、车联网平台蔓延，车联网网络安全事件不仅影响公民隐私、财产和生命安全，甚至可能危害社会安全和国家安全。因此，亟需面向车联网典型应用场景建立车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系，发挥标准引领规范作用，支撑车联网安全健康发展。……