陆 瑶，于 剑，刘牧涵

（1、2、3 中国铁路经济规划研究院有限公司 助理研究员，北京 100038）

0 引言

随着我国高速铁路快速发展，高铁车站数量也快速增加。由于规划、技术等原因，高铁车站与城市交通融合发展暴露出不少问题，如部分高铁车站离城市中心较远，缺乏高效的城市公共交通衔接，旅客乘车不便捷等。

为指导高铁车站周边区域合理开发建设，2018年5 月，国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。意见的重点内容之一是促进站城一体融合发展，引发了国内关于高铁车站和城市发展的热议。

长期以来，国内外关于高铁车站与城市发展的研究颇有成果并积累了较多经验，研究方向主要包括以下几类，一是考虑城市发展的高铁车站选址研究[1-5]，二是考虑与城市交通接驳的高铁站布局模式研究[6-7]，三是基于高铁车站与城市发展协同程度的评价方法研究[8-10]。总体来看，大部分研究从理论层面出发，为规划车站的布局和选址提供了方法支撑，但针对高铁站与城市交通融合发展的现存问题，关于高铁站城交通一体化的对策措施研究较为缺乏。

本文在总结高铁站城交通一体化现存主要问题的基础上，提出高铁站城交通一体化发展的对策措施，以期更好实现城市内部交通和对外交通的畅通衔接，为旅客提供便捷的接驳条件，发挥交通系统的整体效益。

1 高铁站城交通一体化存在问题

1.1 部分高铁站距离市中心较远

虽然大多数车站距离城市中心都在可接受的范围内，但不可否认由于高铁顺直程度要求较高、征拆代价高难以深入城区等原因，我国部分高铁车站存在离城市过远的现象。……