1 引言

确保轨道几何形位检测设备（TGMS）和车辆动态响应检测设备的可靠性，是维持铁路安全运营的重要保障，尤其是对于高速铁路而言。因此，对上述两大设备系统进行精确校验显得尤为重要。

而迄今为止，对搭载在轨道检测车（以下简称“轨检车”）等可移动平台上的TGMS进行校验的常用方法是，将其在若干离散位置处测得的轨道参数与在该处使用手动测量工具静态测出的相应数值进行对比，进而做出评定，或者对其在不同行驶速度下和不同行驶方向上多次重复测得的轨道几何形位参数进行可重复性分析。上述方法尽管可对车载检测设备进行校验，但不能对其进行足够精确的评估。

此外，为通过分析车辆与轨道间的相互作用掌握线路状态，还需要测定轨道车辆对于特定轨道几何形位变化（即扰动）的动态响应特性。轨道车辆设计师也希望在轨道几何形位变化受控的线路上进行此类测试，以便对分析结果及计算机仿真模型进行校验。

因此，基于可调式微动加扰高速铁路轨道板（High-Speed Adjustable Perturbation Slab，HS-APS）的校验测试系统（以下简称“HS-APS测试系统”）应运而生。

2 系统概述

HS-APS测试系统由美国联邦铁路管理局（FRA）开发研制，自2015年起在位于科罗拉多州（Colorado）普韦布洛（Pueblo）附近的运输技术中心（TTC）投入使用。这是一条152 m长的直线板式轨道线路，可实现对轨道几何形位在垂向和横向上的精确微调。其功能是：①对TGMS进行校验，确保其检测结果的准确性和可重复性；②测试轨道车辆对于轨道垂向和横向几何形位变化的动态响应特性。……