郑小康

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）

市郊铁路是主要服务于市区与郊区新城、新城与新城之间以及城市与市域周边城镇之间交通出行的一种轨道交通方式。相较于传统的地铁制式而言，市郊铁路站间距更大、速度更快、运力更大，具有快速、大容量的特点[1]。目前，北京已开通的市郊铁路运营线路共计4 条，分别为城市副中心线、怀密线、S2线、通密线，市域内运营里程约373 km，车站23座，一定程度上拉开了城市的发展框架，解决了远郊区快速进城的需求。国内已开通市郊铁路的客流量普遍不高，北京市郊铁路运量占北京市轨道交通运量的比重仅为0.06%，而东京占比在80%左右[2]。本文通过对北京市郊铁路城市副中心线的客流数据进行梳理，旨在分析市郊铁路客流特征，提出针对性的改善措施，对北京以及国内其他城市市郊铁路客流量提升提供一定的借鉴。

1 城市副中心线

2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线正式开通运营，其中先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4座车站，全程运行时间约48 min，北京站至通州站运行时间约28 min。2019年3月13日起，该线优化调整运行图，北京西站始发列车最短运行时间减少至34 min，早高峰发车间隔也缩短至25 min。同时，该线开往通州方向的3趟列车全部改由北京西站始发。2019 年6月20日，北京市郊铁路城市副中心线东延至乔庄东站。

1.1 先期开通方案

先期开通方案线路全长约63.7 km，设6座车站，分别为良乡站、北京西站、北京站、北京东站、通州站、乔庄东站，全程运行时间约70 min，如图1所示。……