何 宏

（中国铁路兰州局集团有限公司，甘肃嘉峪关 735100）

轨道车运行控制设备（GYK）是列车运行控制系统的组成部分，是防止轨道车冒进信号、运行超速并辅助司机提高操纵能力的重要设备。随着铁路现代化发展及维修体制改革的不断推进，传统的维修管理模式已不适应现代企业的发展，为提高维护工作效率，确保设备安全运用，须充分利用现代化检测、监测手段和大数据分析功能，高效率开展设备维护管理工作。

1 GYK 设备维护现状

GYK设备日常维护工作由于受轨道车作业时间长、作业地点不固定、作业方式分散、运行交路环境复杂等多种因素的制约，存在基础数据换装难度大、运行数据回传不及时、分析滞后、设备故障不能及时处置、数据版本管理不便捷和无法实时获取轨道车位置信息等问题，造成GYK设备维护效率低，也给行车安全带来隐患。文章通过设计轨道车运行控制设备远程维护监测系统（GMS），以解决GYK设备运用维护管理中存在的诸多问题。

2 系统设计

2.1 系统结构

GMS系统由车载设备、地面服务器和用户终端3 部分组成，采用铁路专用通信网（GSM-R）和公共移动通信网作为业务数据传输通道，通过铁路既有接口服务器（M-GRIS）平台、移动数据传输平台（MTUP）及网络安全设备实现数据车地传输，GMS系统结构如图1所示。

图1 GMS系统结构图

（1）车载设备。车载设备包括GMS车载主机、组合天线、铁路专用通信多频段天线和连接电缆等，可实现GYK设备相关信息采集、文件上传、数据存储和实时传输。……