郭现钊

（中国铁路设计集团有限公司华南公司， 广东深圳 518059）

1 引言

对于城际铁路隧道区间防灾救援及相关设施设计，目前依据的规范主要有《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB 10020-2017）和《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）。与此同时，现有轨道交通及地方也有相应的防灾设计规范，以《地铁设计规范》（GB 50157-2013）、《市域快速轨道交通设计规范》（TCCES 2-2017）为代表。不同规范在防灾救援理念上存在差异，导致在规范体系选取时产生理解上的偏差。同时，针对新型城际铁路，结合大湾区城际铁路的地下化、高运量、行车密度大、公交化的特点，分析表明铁路规范存在一定的局限性。因此，本文以深圳至大亚湾城际铁路（以下简称“深大城际铁路”）深圳段为例，通过对区间隧道防灾救援的基本原则及不同规范的梳理和分析、火灾场景的风险评估、人员疏散可靠度的建模计算，提出应对新型城际铁路隧道防灾救援的加强措施 ，并给出相应的设计建议。

2 不同规范的梳理和对比

随着都市圈城际铁路地下化和公交化的发展，隧道内灾害一旦发生将导致严重的社会影响。目前关于区间防灾救援有2类规范体系：①以铁路规范为主的“定点”救援体系；②以城市轨道交通规范为主的“定点+随机”救援体系。随着珠江三角洲、长江三角洲和京津冀都市核心区的发展，打造轨道上的都市圈，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”成为未来发展的趋势。……