肖守讷，李 丹，杨 龙

（1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都 610031；2.江苏辰泰轨道交通科技有限公司，江苏常州 213164）

1 引言

近些年，随着国内高速铁路、地铁的建设和“一带一路”参与国家需求的激增，我国轨道交通行业迎来了爆发式增长。地铁由于可充分利用地下空间，为人类的生活带来了极大的便利，已经成为城市的重要交通工具；但是地铁在运行过程中，由于存在空间相对狭小密闭、人员密集且无序、疏散条件有限等缺陷，极易引发各种火灾隐患[1]。据不完全统计，2000年—2019年国内外地铁共发生火灾五十余起[2]，通过深入分析得出，火灾事故发生的主要原因如图1所示[1]。人员密集难以疏散、排烟困难、常规消防力量难以施救等，常会造成重大的损失[3]。

图1 2000年 — 2019年国内外地铁火灾原因统计

与地面建筑相比，地铁发生火灾时的特点主要体现在以下几个方面[4]：

（1）氧含量急剧下降；

（2）发烟量大；

（3）排烟排热差；

（4）火情探测和扑救困难；

（5）人员疏散困难。

地铁在城市的建设和发展中越来越受到重视，其系统的安全性及可靠性非常重要，尤其是设置火灾的预防和救助系统，防止火灾发生及蔓延[5]。在清洁的灭火剂中，水和气体应用最为广泛，并且成本优势明显。但对于电气设备火灾来说，水灭火剂存在导电的弊端，气体灭火系统存在污染和维护管理不方便的劣势，所以在科技不断更新、环境得到重视的当今社会，研制出成本低、灭火效果好、维护管理方便、安全经济的高压细水雾灭火系统意义重大[6]。……