何 东

（无锡地铁运营有限公司，江苏无锡 214174）

自2007年4月18日铁路第6次大提速之后，国内轨道交通建设高速发展，电动车组得到广泛应用，国人越来越多地享受到现代化、高科技电动车组产品带来出行方式、生活观念甚至是公共素养上的改变。面对越来越庞大的电动车组规模，高昂的检修成本已日益束缚电动车组的应用发展，科学检修已经成为刻不容缓的课题。文章以高铁电动车组及城市轨道交通（以下简称“城轨”）电动车组检修为研究对象，充分研习双方维保模式发展，对比双方维保模式在具体工况、修程演进优化、智慧运维建设、运用检修设施利用情况等方面的不同特点，从而取长补短，借鉴高铁电动车组更合理的修程修制、线网化维修资源共享设置、库房设施高效利用、智能化运维推进等检修模式优势，实现优化城轨电动车组现有检修模式的目标。

1 车辆工况对比分析

国内高铁动车组的设计速度通常为200 km～400 km/h，且高铁线路站间距较长，因此对车辆设备稳定性及安全性均有十分严格要求。城轨电动车组设计速度一般为80～120 km/h，且城轨站间距一般为1 km～2 km，启停频繁，对列车加减速性能有较高要求，车辆具体应用工况对比如表 1所示。

表1 车辆应用工况对比

同时，由于速度等级差异，高铁电动车组对空气动力学有较高要求，因此车顶、车下设备、司机室造型以及风挡连接设施等均采用流线型设计，导致维修难度上升，但车下设备舱内的设备箱体整体抗污染能力增强。……