赵立峰

（北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068）

1 研究背景

北京大兴机场线一期工程南起新机场北航站楼（远期随机场扩建延伸至南航站楼），北至草桥站，线路全长41.36 km，运营设计速度160 km/h，全部为地下站，其中地下线和U型槽23.65 km，高架和路基段17.71 km。

接触网是运营电客车取流直接相关的架空设备，其工作环境恶劣、周边环境十分复杂，沿线架设且无备用，是整个牵引供电系统最为薄弱的环节。随着城市轨道交通的快速发展，长期存在的维修时间不足及缺乏合理检测手段等问题，导致接触网系统运行检修问题日益凸显。接触网供电系统的正常运行是轨道交通安全运营的重要保障，只有保证接触网供电系统的安全可靠，才能使轨道交通牵引供电系统和电客车长期稳定运行。

目前，对接触网供电系统的检查主要包括2种方式，其一为人工定期巡视检查，如采用徒步巡视，或者在天窗期内利用接触网作业车或梯车进行平推检查，该方法效率低，强度大，且故障隐患不易发现；其二为采用安装于专用检测车上的接触网检测设备对接触网状态进行检测，普遍应用于国家铁路线路，但在城市轨道交通线路检测中应用较少，且检测功能单一，难以兼顾接触网各项应用参数的实时监测。因此，本文针对北京大兴机场线研发并推出一款以运营电客车为载体的轨道交通接触网检测系统，能够在电客车正常运行时，自动实现架空接触网供电系统状态的实时、动态检测，可快速有效地发现接触网异常状态，自动记录并提供缺陷位置、缺陷种类、故障等级等相关信息，从而有效地指导各维修部门快速对接触网供电系统进行维护。……