李淑怡

【摘  要】跨境电商作为我国近年来对外贸易发展的新动能，拥有巨大的发展潜力和无限的发展前景。现阶段，我国跨境电商虽然保持稳健的发展步伐，但是仍旧面临着创新性不足、人才缺乏、产业集群效应低、服务商整体质量不高等尴尬局面。结合经济发展的背景，打破现有的发展僵局，积极探寻跨境电商发展新模式，这对于我国跨境电商行业具有极大的推动意义。论文从供应链出发，探讨供应链各方存在的发展问题，提出部分建议，促进供应链各方的协同发展，实现供应链整体价值增值。

【Abstract】As a new driving force of China's foreign trade development in recent years， cross-border e-commerce has huge development potential and unlimited development prospects. At the present stage， although China's cross-border e-commerce maintains a steady pace of development， it is still faced with the embarrassing situation of lack of innovation， lack of talents， low industrial cluster effect and low overall quality of service providers. Combined with the background of economic development， it is necessary to break the existing development deadlock and actively explore a new development mode of cross-border e-commerce， which is of great significance to promote the cross-border e-commerce industry in China. This paper starts from the supply chain， discusses the development problems of all parties in the supply chain， puts forward some suggestions， so as to promote the collaborative development of all parties in the supply chain， and realize the overall value increment of the supply chain.

【关键词】跨境电商;供应链;服务质量

【Keywords】cross-border e-commerce; supply chain; quality of service

【中图分类号】F724.6                                             【文献标志码】A                                                 【文章编号】1673-1069（2021）09-0146-03

1 跨境电商供應链服务商的发展现状

跨境电商是指不同国家或地区的交易参与者，通过电商平台，将传统的线下贸易的商品展示、交易洽谈、商品支付等各项流程转移到线上，实现供应链价值增值的过程。跨境电商依赖于互联网技术，具有全球性、无形性、匿名性、即时性等特点。

近年来，随着互联网技术的迅猛发展，跨境电商也一直持续着高增长的态势。自2013年起，我国已连续8年成为全球最大的网络零售市场。2020年受疫情影响，国际贸易增长阻力较大，而据商务部统计，2020年前三季度通过海关跨境电商管理平台进出口1873.9亿元，增长52.8%，市场采购出口5098.6亿元，增长35.5%[1]。现阶段，跨境电商成为我国外贸增长的重要拉动力——从供给端而言，跨境电商高效、快捷、便利，能为企业带来更大的利润空间，从需求端而言，跨境电商依赖于大数据信息，更易获取客户的消费倾向，以提供更专业化、个性化的商品服务满足消费者不同的消费需求。推动电商发展，将对我国工业化、信息化、城镇化起到一定的促进作用，也是我国现阶段对外贸易转型升级的必然要求。

2 跨境电商供应链服务商的发展问题

跨境电商虽然保持着稳定的发展，但是在发展的过程中仍存在许多不足，这些不足都是当下跨境电商发展的瓶颈。我们将从供应链的角度出发，探讨生产供应商、国际物流商、电商服务平台和通关退税流程在跨境贸易中的问题和缺陷。

2.1 生产供应商

当前，中国的跨境电商仍旧是以B2B（Business to Business）为主导，B2C（Business to Consumers）逐步扩大其所占的市场比重。从供应链来看，生产零售商属于主要的上游服务商，主要以中小型企业为主。这些中小型企业在创立初期都存在规模小、融资难等问题，且在初期通常采用低价策略，品牌意识薄弱，创新型不足，导致产品结构处于较落后的阶段，多数产品同质化严重，技术含量低。即使是少数大型企业，如赛维、傲基、帕拓逊等，都会面临品类创新、品牌建设的问题。安克创新的创立者阳萌访谈时曾说：好的消费电子企业经历周期以后越来越强，而不幸的消费电子企业要突破生命周期的魔咒，就只有持续创新。此外，由于我国现阶段多层次、综合型、实践型的复合型人才缺乏，使得企业的人力资源无法匹配电商运营环境要求，在开展跨境贸易时往往难以发挥其主动性。

2.2 国际物流商

跨境交易离不开国际物流的支持，在对外贸易稳中有进的发展态势下，跨境物流行业市场规模逐年增长。现阶段跨境物流主要有5种模式：①邮政小包;②国际快递;③专线物流;④海外仓储;⑤国内快递的跨国业务。邮政小包虽然拥有低廉价格的优势，但同样存在着速度较慢、丢包率高的问题。国际快递主要HL、TNT、FEDEX和UPS为主，与邮政小包截然相反，国际快递有快速、安全的特点，但是费用较为高昂。专线物流是现阶段最常用的运输方式，但是覆盖的地区较为有限。海外仓储较为灵活，但是建仓成本较高，且只适用于库存周转快的商品，否则将会面临商品压货的风险，且对供应链管理、库存管控、经销管理方面的要求较高。尽管我国国内快递提供跨国业务，但是相比国际物流公司差距较大，相对缺乏经验，对市场的把控能力有待提高。总体来看，国际物流系统效率较低，成本较高，运输过程中极易出现积压、破损、丢包等问题，且整体售后服务较差，基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系。

2.3 电商服务平台

电商平台作为沟通买方与卖方的连接纽带，在跨境电商的发展中发挥着不容小觑的作用。我国跨境电商平台模式主要有4种：传统跨境大宗交易平台、综合门户类跨境小额批发零售平台、垂直类跨境小额批发零售平台和第三方服务平台[2]。传统跨境大宗交易平台的代表有Alibaba国际站、Made-in-China等，这类平台并不直接参与交易，主要起到为供应商和采购商提供信息传递的作用。传统跨境大宗交易平台以B2B的模式为主导，而综合门户类跨境小额批发零售平台以B2C为主导，典型代表有敦煌网、eBay，平台同样不参与交易，但是交易主体往往是小型卖家和买家。综合门户类跨境小额批发零售平台，如环球易购、兰亭集势，由平台为采购商提供供应商，这类平台主要通过直接参与到交易过程中来实现自身盈利。此外，还有第三方服务平台，包括综合服务提供商，支付企业，IT、营销、代运营等其他服务企业，这些第三方服务平台主要通过提供各种相关服务赚取服务费。虽然电商平台多种多样，但是普遍都面临着一些相同的问题，如平台的综合服务能力普遍不强，很多跨境电商和平台之间无法对接周转资金，存在物流信息不对称和资源有限的问题。此外，部分高门槛的平台普遍入驻商家较少，而低门槛的平台价格竞争十分的激烈，往往客户含金量不高，客单价低。

2.4 通关退税流程

作为供应链的重要一环，通关退税极大地影响了跨境电商的发展。2013年至今，我国颁布了多项相关政策和法律法规加速跨境电商的发展。海关不断优化通关文件，口岸验核监管证件精简到46种，同时全国版跨境电商线上综合服务平台在全国应用推广，大幅提高了通关效率。但是由于跨境电商的特殊性，退税制度仍存在部分不足，电商企业仍面对着“不愿退、不好退、不能退”三大问题。目前电商企业零售出口不但没有税收减免、补贴等优惠性政策，还需支付相关登记、报关等费用，增加了成本负担。又由于电商企业零售出口商品种类多、境外目的地多、出口口岸渠道多，这三大要素导致了退税难度增大，手续也较为复杂。此外，中小企业大多数不愿开具增值税发票，即便开具增值税发票也需电商企业垫付增值税税款，一定程度上也影响了企业的退税意愿。减轻企业通关退税压力，将对我国跨境电商的发展起到积极的推动作用。

3 跨境电商供应链服务商的发展问题的解决

研究供应链服务商存在的发展问题，是为了提高供应链服务商整体的服务水平。只有供应链各方都积极努力作出调整、勇敢创新，才能为跨境电商提供一个更好的运营环境。以下从供应链服务商各主体出发，谈谈如何解决跨境电商的发展问题。

3.1 生产供应商

当下生产供应商最大的不足在于品类创新和综合性人才紧缺。二者相辅相成，互为表里。

从源头上来说，总类创新之所以滞步不前，主要源于人才的紧缺，因此，培养综合性电商人才成为我国电商发展现状的当务之急。基于现状，国家积极推动国际贸易和电子商务专业的人才培育。而企业也应当发挥自身的主动性，对内部人员的综合能力进行训练和强化，从语言、营销、创新等各方面，提升其综合素质。只有提高了相关领域人才的综合质量，才能为品类创新提供源源不断的动力。

在拥有自己个性化、创新化的产品后，企业还应注重自身的经营管理，注重品牌建设和企业文化建设，推动企业面向更广阔的市场，以更完善的内部管理来应对跨境贸易中可能存在的风险与问题。经营管理是指对企业整个生产经营活动进行决策、组织、协调，并对企业成员进行激励，以实现其任务和目标一系列工作的总称。建立科学的经营管理制度，要涵盖技术开发管理、市场营销、工商管理等若干方面。企业应当以增强运作效率、提高生产效率、发挥员工的潜能等目标，结合自身价值特点来决定经营管理模式。此外，品牌建设作为企业的一项无形资产，也是企业发展的重中之重。品牌建设应该围绕品牌识别、优选品牌、品牌延伸、品牌识别4条主线，以诚信为基础，产品质量和产品特色为核心，才有利于提高企业品牌在消费者心中的形象。企业文化存在于企业的方方面面，是企业生存、经营、发展的灵魂，引导着企业的经营活动实践。树立正确积极的企业文化不仅能在企业员工之间形成强大的凝聚力和向心力，也能通过传播媒体、公共关系活动等各种渠道对社会产生影响，向社会辐射。

除此之外，企业还可以积极加入跨境电商产业园区中去。跨境电商产业园是一個集平台、货源、仓储、物流为一体的聚集生态群落，它的建立有利于整合原有松散的、个体化的跨境交易，帮助跨境企业由“小、乱、散”走向“规模化、品牌化、标准化”的新征程。在产业园区内的企业更易利用产业集群优势，降低自身的运营成本和交易成本，形成价值洼地，产生规模效应。

3.2 国际物流商

国际物流最突出的问题聚焦于运输成本较高、运输时间较长、运输环节中容易出现的货物损坏3个方面。

要想减少运输成本，物流商可以顺应现在的发展趋势，将社会物流、企业物流、国际物流等不同的物流系统，通过统筹协调、整体规划来掌控整个商品的动态过程，争取做到效益最大和成本最小。通过对国际物流基础设施的硬件进行投资，也能显著降低综合物流成本。例如，宁波舟山港首个规模化推广应用自动化龙门吊的港区梅州港，通过龙门吊智能设备实现场地堆箱、取箱的全自动化运行，减少了人力成本的同时大大提高了物流转运的效率。

我国约90%的国际贸易通过海运实现，虽然海运的价格更低廉，运量也较大，但是海运的运输速度较慢，受海上风险的影响也极易出现意外情况。因此，物流公司应当提高铁路和航空的运输比重，运用大数据分析，选择货物运输最佳路线，缩减运输时间，以避免长时间的运输导致货物破损的情况。

同时，物流公司应该加强整体运输过程的监控，提高售后服务水平。对货物积压进行及时清理，利用互联网将运输环节呈现到顾客眼前，实现国际物流的全球化、全天化、精准化。物流公司还可以对货物运输过程中的货物状态做好源头追溯，在丢件、破损时可以找到第一责任人，保障交货的及时性和货物的完整性。只有将管理、服务、技术等要素同时加入物流服务中，才能保障物流行业整体的进步与发展。

3.3 电商服务平台

目前的电商服务平台数目较多，且水平参差不齐。大型的电商平台拥有数以千计的商品和用户信息，将商品信息和用户信息运用大数据分析、个性化推荐匹配来大幅提升电商平台的整体服务水平。

此外，由于跨境电商的匿名性、无形性等特点，电商平台的安全问题也亟待解决。大型电商平台应加大力度审查商家信用，保障用户资金、信息安全，重点关注小、散、乱、弱的小型企业，确保价格机制维持稳定，产品品质得到保证。而小型的电商平台由于发展不足，局限性较大，往往信息基础设施的建设较为落后，拥有的供应商和采购商数目也远不如大型电商平台。这类小型电商平台应注重于自身基础设施的建设，前期可以采用较低的准入门槛吸引更多的供应商入驻，当有大量供应商入驻时，要注重保障平台信誉和企业信誉问题，例如，现在很多商家会在电商平台上发布与实物不符的广告，过分地夸大商品不真实的描述，应对这种状况，平台也要做好严抓严打，保证平台环境的良好氛围。

很多跨境电商平台存在着产品信息冗杂、搜索词条准确性低等缺点，导致了平台用户的使用意愿下降。对此，平台应该优化其数据信息的处理，提高用户信息搜索的准确度，简化其支付的流程，优化收货反馈的方式，使各环节之间相关性更紧密，以节省用户时间。售后服务更是提升客户满意度的关键，一个完善且公正的售后服务能够有效降低用户的感知风险，提高用户的忠实度和依赖度。

3.4 通关退税流程

当前的跨境电商通关退税仍旧面临手续复杂、压力较大的问题。提高电商出口退税的积极性可以从降低通关退税成本上着手，尤其对于中小型企业，部分订单数额较小，对于这类情况可以指定有针对性的阶段性税收政策，加大政策宣传和合理引导，减少企业申报成本。健全跨境电子商务监管部门间协调配合机制，让各职能部门共同参与构筑跨境电商公共数据管理平台，建立跨部门职能有机统一的出口退税管理机制，实施跨境电商企业征、退税一体化管理是时代的必然要求。

由于跨境电商异地供货出口多，征税地和退税地分离，各省市出口退税负担不均衡，应该由国家制定统一的出口退税指标，减少地方政府在出口退税方面的恶性博弈，为跨境电商发展打造一个公平统一的退税环境。

企业自身则要提高出口退税的重视，要与上下游企业保持紧密联系，运用信息化手段，保证信息的时效性。企业可以加快自身信息化建設，将企业的系统与退税部门的网上平台相关联，提高出口效率，加快退税流程。此外，由于国家对于退税政策的调整较为频繁，国际市场复杂多变，不同国家的税率存在差异性，这要求退税业务人员不断提高自身业务能力。企业可以通过不定期的培训，让员工拓宽理论层面，增强实践技巧，提高退税相关问题的应变能力。

4 结语

虽然我国跨境电商行业还存在着部分的问题，但总体发展势头向好。在发展过程中，我们更应注重供应链各方的协同发展，大力发展信息技术，优化我国现有产品结构，促进低质量、低价值的商品服务转向高质量、高价值的商品服务。同时政府应起主导作用，完善相关法律，促进跨境电商服务贸易升级，完善市场规则，保障公平竞争，大力吸引和培养跨境电商人才，建立完善的人才保障机制和激励制度。相信通过各方协同发展，我国电商发展在未来定能呈现出更多样化的发展趋势，成为我国对外贸易发展的中流砥柱。

【参考文献】

【1】中国对外贸易形势报告（2020年秋季）[EB/OL].http：//zhs.mofcom.gov.cn/article/cbw/202012/20201203021345.shtml，2020-11-24.

【2】夏倩鸣.跨境电商产业链发展及对策研究——以杭州跨贸小镇产业园为例[D].杭州：浙江大学，2017.