李国政

（郑州轻工业大学 经济与管理学院，河南 郑州 450000)

2018年12 月，国家发展和改革委员会、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，指出要顺应新形势下现代物流业发展需要，打造特色鲜明的枢纽经济[1]。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出“由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。要推进综合交通枢纽一体化规划建设，大力发展枢纽经济”[2]。2020年9月，中央财经委员会第八次会议提出“要统筹推进现代流通体系建设，建设现代综合运输体系，形成内外联通、安全高效的物流网络”[3]。可以看出，在认识新发展阶段、贯彻新发展理念和构建新发展格局背景下，随着综合交通运输和现代物流业的深度融合，枢纽经济正逐步上升到国家战略层面，成为一种重要的经济新业态。近年来，随着国家综合交通运输体系的壮大和完善，产生了不少具有不同能级和定位的枢纽地区，如空铁联运、铁海联运枢纽上海，空铁联运枢纽郑州，铁水联运枢纽武汉等。伴随我国现代物流业的快速发展，枢纽经济也由早期推动城市发展的重要方式擢升为一种依托城市发展的经济形态。综合交通运输体系的构建和完善是枢纽经济形成的核心要素。学术界从不同角度阐述了综合交通运输的本质、特征以及对区域发展的若干影响，同时对枢纽经济进行了轮廓性描述，提供经验借鉴。……