侯 萌

(辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166)

近年来，我国交通运输事业持续发展，高等级公路网日趋完善，交通量不断增多，交通事故频发，安全设施如何设置受到广泛关注。驾驶员行驶过程中，标志、标线作为主动引导设施，不能起到防护作用，为阻止车辆驶出路外，发生重大及以上事故，应设置被动防护设施，即安全护栏。一旦发生事故，力求最大限度地保障人员和财产安全，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。针对我国高等级公路护栏现状存在的一些问题，从支撑条件、防护等级、防护能力、端部外展等方面进行分析研究。

1 护栏存在的问题

1.1 护栏支撑力不足

高等级公路中土路肩宽度多存在不足的情况，如排水边沟侵占土路肩等，导致护栏外侧保护层厚度不够。侧向土压力不满足护栏支撑的要求，当护栏整体在受到车辆冲击时，无法起到应有的防护作用，多发生护栏大面积倾覆现象，导致车辆冲出路侧，造成更严重的事故发生。

1.2 护栏防护等级偏低

公路交通运输有车辆重载化发展趋势，目前高等级公路设置的护栏多为两波板的A级护栏，仅能防护住小型车，无法满足对大型车的防护。以大客车为例，大客车整体重心较高，一般超过120cm，A级护栏顶部高度距离路面不足100cm，大客车碰撞后可能会发生车体外倾，高时速状态下的外倾极易导致车辆外翻甚至翻滚，而从护栏的碰撞能量分析，大客车的标准碰撞能量为400kJ，现状A级护栏设计防护能量为160kJ，远达不到大客车的需求。……