翟桂森,王金源

(海洋石油工程(青岛)有限公司，山东 青岛 266520)

内转塔单点系泊系统因适应水深范围交广、结构可靠性较高，已经有近20年的使用历史，但是关键技术并未公开[1]。南海某FPSO内转塔系泊系统是一套具有世界先进水平船体集成型(SIT)大型内转塔单点系泊系统，这是我国首次建造集成的世界上技术最复杂、集成精度最高的单点系泊系统之一，在世界范围内仅有4例应用，施工难度极高[2]。内转塔单点系泊系统总质量约为2 700 t，工作量是国内其他类型单点系统的3～4倍，分为下塔体、管汇平台和塔架3大部分，在陆地建造分别完成后吊装至船体月池内完成合拢集成。其中下塔体作为内转塔与船体的主要连接结构，能否完成精准就位时内转塔系泊系统集成施工的关键。本文以下塔体集成为研究对象，总结下塔体集成板的组对和焊接过程，阐述下塔体如何完成精准就位，重点介绍如何完成下塔体集成板的集成相关结构建造状态分析、组对前准备、组对施工和焊接过程控制方法。

1 下塔体集成结构概述

1.1 下塔体集成结构形式

内转塔单点系统的一个重要功能就是可以通过实现风向标效应，使FPSO在风荷载的作用下绕系泊和立管系统自由旋转，而环境荷载主要由下塔体部分负责转移消除。下塔体在结构中起到至关重要的作用，其结构质量约1 100 t，集成时使用大型浮吊吊装到船体17 m直径的月池中，吊装过程通过月池上部和内部导向结构辅助就位，通过底部3套支撑底座及千斤顶系统完成精准就位，最后同于预留结构完成连接，此连接结构称为集成板。……