刘斌，于善青(.中国石化催化剂有限公司齐鲁分公司，山东 淄博 55336；．中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院,北京 00083)

0 引言

随着环保法规日益严格，车用汽油的质量标准不断升级，与国五汽油标准相比，国六汽油标准在芳烃、苯、汽油烯烃等排放方面的限制要严格很多[1]。我国催化裂化汽油是汽油池的主要贡献者，占汽油池比例约70%，而烷基化汽油调合比例很低。由于烷基化汽油辛烷值高，烯烃、芳烃、苯含量为零，相对传统的催化裂化汽油和重整汽油，是优质的汽油调合组分。相比欧美，我国烷基化汽油的调合比例有非常大的提升空间[2]。当前，我国许多烷基化装置开工率不足，主要原因是原料供应的紧缺。烷基化装置原料包括异丁烷和碳四烯烃(碳四烯烃为1-丁烯、异丁烯、反丁烯、顺丁烯的总称，以下简称碳四烯烃)。全球近70%的碳四烯烃来自催化裂化装置，由于催化裂化装置生产碳四烯烃的工业技术投资少、成本低、见效快，不少炼化企业试图从催化裂化过程获取大量廉价的碳四烯烃[3-4]。

中国石化石家庄炼化分公司20万吨/年硫酸法烷基化装置2017年投产，迫切需要催化裂化装置提供足够的碳四烯烃原料。目前该公司3#催化裂化装置碳四烯烃产率偏低，难以满足烷基化装置原料需求[5]。因此，中国石化催化剂有限公司齐鲁分公司、石油化工科学研究院、石家庄炼化共同合作，研制开发了增产碳四烯烃催化裂化催化剂，在齐鲁分公司进行工业生产，并在石家庄炼化3#催化裂化装置上进行了工业应用，缓解烷基化装置原料短缺，增产优质的汽油调合组分。……