张嵚

16至18世纪，明清时代的中国，曾有一项在全世界“圈粉”的独家技术——造桥。从隋唐年间起，中国的造桥技术就全面领先西方各国，一直到工业革命前，中国都是世界上最会造桥的国家。许多历经时间考验的古桥今天依然惊艳世人。且不说赵州桥、宝带桥等那令人叹为观止的工艺设计；隋朝年间重新建成的灞桥，于1955年被挖开桥基勘察时，其6根石柱下的78根桩木依然完好，每根石柱下的碾盘也同样牢固，完全可以继续使用，堪称超越千年的“硬核技术”。

明清年间，同样质量过硬的明清桥梁也叫那时造访中国的外国人连呼大开眼界。明朝万历年间造访泉州的西班牙人瓦洛卡，就对泉州的大桥惊叹不已。几年后走过江西赣州浮桥的葡萄牙人佩雷拉，感慨“全世界的建筑工人，中国应排第一”。西班牙人门多萨在《大中华帝国史》里，对明朝大石桥的技术表示不解：这么雄伟的大桥，那些巨大的长石板，究竟是怎么架上去的，难道是自己走上去的？康熙年间访华的沙俄使团甚至曾向康熙帝提出请求，希望中国能派桥梁技师去俄国传授造桥技术。

除了惊叹外，当然还积极地学习。日本“三大名桥”之一的锦带桥和长崎眼镜桥，都是由明清年间的旅日华人设计建造的。从明朝崇祯年间至清朝康熙年间，先后来华的意大利人马蒂尼、法国人多明戈，都曾对中国的桥梁建筑大书特书。中国的洛阳桥、宝带桥、霁虹桥等桥梁杰作，在18世纪时就已被欧洲的建筑师们细细研究，助推了欧洲近代桥梁技术的发展。……