黄海啸，陈俊，黄信男

（上海船舶研究设计院，上海201203）

0 前 言

某些特殊货物在海运过程中必须控制货物周围的环境温度。 假定该特殊货物在运输过程中，货物周围的环境平均温度不得超过38 ℃。根据相关要求，货舱需提供足够的通风或冷却，且冗余设计，以保证在任何工况下货舱的平均温度低于38 ℃。

以海运上述特殊货物包装件的货舱为研究对象，从货舱热湿负荷计算、空调布置方案和冷却系统设计和空调气流分布等方面进行货舱温度控制的研究，并采用CFD 仿真模拟进行方案验证。

1 货舱热湿负荷计算

货舱主要由钢围壁构成，其四周和底部通过压载舱或空舱与大气相邻，顶部为舱盖，外邻大气。 货物采用包装件的形式均布在货舱底部，货舱内配置照明和风机盘管。 因此，货舱内空调热湿负荷通常来源于以下几个方面。

1.1 货舱围护结构的传热负荷

因货舱内外温差以及太阳辐射， 通过货舱舱盖、甲板、舱壁等货舱围护结构的传热负荷主要包括每个外表面的渗入热、渗出热和太阳辐射热。

1.2 货舱货物散热量

该包装件散热量随内装货物量的不同而变化，普遍在10～30 kW 不等。 为适应不同类型包装件的运输要求，单个货物包装件的散热量按32 kW 来考虑。

1.3 货舱内其他散热量和散湿量

1） 人体热：包装件进舱后，船员将不再进入货舱。 专门负责人员每日进舱检查的时间非常短暂，因此人体热在本研究中可以忽略。

2） 照明热：包装件进舱后，货舱照明处于开启状态，会产生一定的散热量。……