张亦弛，张淇鑫

（上海船舶研究设计院，上海201203）

0 前 言

船舶空调装置，包括用于居住处所的中央空调装置以及用于设备处所的柜式空调装置和风机盘管，在制冷状态下会持续产生冷凝水。 传统的船舶设计中对空调冷凝水的处理并无特殊考虑，一般采用管路连接设备的冷凝水出口， 使冷凝水自流排放。 空调冷凝水来自于空气中所含的水分，是一种品质尚可的淡水，对于常年在海上航行、作业的船舶而言，对冷凝水的直接排放无疑是对淡水资源的浪费。 此外，部分船舶受布置空间的影响或出于设备散热需求，空调装置可能布置在主甲板以下的处所。 由于布置位置较低，设备冷凝水排出口接近或低于海平面，无法直接排出舷外，需要通过管路引至舱底而形成舱底水，导致必须通过分离装置进行处理或存储在水舱中排至岸上的接收装置，在一定程度上增加了舱底水的处置成本，降低了船舶运营的经济性。

从提高船舶环保能力和经济性的角度出发，有必要对船舶空调冷凝水的回收利用进行研究。 通过对船舶空调及冷凝水系统特性的分析，结合理论计算， 论证实施船舶空调冷凝水回收利用的有效途径。 深水综合勘察船在设计过程中即对此加以考虑， 将空调冷凝水系统与船舶供水系统相结合，有效实现了空调冷凝水的回收利用。 根据实船设计经验以及船舶投入运营后的反馈，可以对系统加以优化，从而形成更加完备、高效的船舶空调冷凝水回收利用方案。……