聂帮龙

（金陵船舶（南京）有限公司，南京210015）

0 前 言

多用途重吊船航运市场运力集中度很高，据克拉克松统计， 前10 大船东的运力合计几乎占据全球多用途重吊船的半壁江山。 由于重大件运输操作的特殊性，运营公司特别关注重吊操作时的安全冗余度，重视把控作业安全风险。

在船舶起重机作业时，船舶的浮态要控制在吊机厂家的限制范围内， 吊机损坏或是重货失落时，船舶会向相反的方向急速横倾，甚至倾覆。 船舶倾覆是动态的，可能在没有平衡措施的情况下立即发生，也可能发生在第一次较大的横倾运动中。 确保重吊作业时的船舶稳性、 避免吊机及船体损坏、保障船员安全是多用途重吊船设计的难点和关键技术之一。

1 12 500 DWT 多用途重吊船概况

12 500 DWT 多用途重吊船由上海船舶研究设计院（SDARI）为日本 NYK 旗下 NYK Bulker&Projects（NBP）设计，在招商局集团旗下南京金陵船厂建造，于2021 年5 月初进行了首制船下水仪式。 该船是SDARI为NBP 量身打造的， 是全面优化升级的最新一代节能环保型多用途船。 该船配备2 台400 t重吊，联吊作业达800 t，仅有1 个货舱，货舱形式为大开口型，能够高效装卸重大货件，并满足“Hatch Coverless”要求，可敞口航行，适货性非常好。

2 重物失落应对措施

众所周知，起重机械属于特种设备，也是机械设备中蕴藏危险因素较多、易发事故概率较大的典型危险机械之一。 常见的起重机械事故包括起重机失稳倾翻、金属结构破坏、重物失落（包括脱绳、断绳、脱钩和断钩）、挤伤、坠落、触电及其他机械事故［1］。……