李晓峰，吴定凡

（上海船舶研究设计院，上海201203）

0 前 言

化学品船在营运过程中， 需要频繁更换货物，为了防止货物间的相互污染，在更换货物前一般需要对货舱进行清洗。 为了便于清洗，货舱内的纵向和横向的舱壁都将扶强材布置在货舱外或者使用槽形舱壁。上海船舶研究设计院在设计38 000 DWT不锈钢化学品船时，就货舱区横舱壁和中纵舱壁形式进行了优化研究和选型。

1 船型概况

38 000 DWT 不锈钢化学品船的设计研究启动于2013 年。 化学品航运市场的调研显示，船舶营运的灵活性在未来盈利能力中所占权重较大，其次是营运的经济性和安全性， 以及船东的建造费用投资。

根据市场调研和对化学品航运市场发展的判断， 对该船提出如下技术指标： 有效舱容不低于42 500 m3，根据要求分成30 个货舱，其中4 个货舱要满足IBC 对1 型船舶的要求；以载重量31 500 t 作为航速优化点， 在航速14.5 kn 时油耗低于20.5 t/d，其吃水约9.5 m；满载时最大吃水约11.0 m，载重量不小于38 000 t；总长不超过183.0 m；最大满载液货密度1.35～1.55 t/m3，尽量考虑装货的灵活性以及洗舱的便利性。

因设计吃水下油耗指标较为严苛，且结构吃水下载重量要求较高，经过多方案对比分析，决定适当放大船宽并尽量减小方形系数，最终确定主尺度为：总长182.9 m、船宽32.0 m、型深15.7 m。 经仔细校核，水下形状可以满足载重量、油耗和浮态等技术指标；压载状态下的干舷高度满足目标港口的限制。 为了控制整船造价，对货舱围壁的不锈钢重量提出控制目标。

根据功能要求，确定液货舱长度为126 m，内壳之间的宽度为28 m， 货舱区布置图如图1 所示，设置一道中纵舱壁、12 道横舱壁和4 道短纵舱壁，将货舱区域划分成30 个货舱。……