王楷焱 王灵犀 任晓雪

摘  要：发动机悬置系统是汽车NVH性能重要的组成零部件，悬置系统的隔振性能通过悬置传递力的大小可以更好地进行评价，因此悬置传递力的获取，成为了能否实现该评价方法的重要环节。本文对悬置测力传感器的布置位置进行了分析，通过有限元软件建立了悬置元件的有限元模型，对比分析了悬置螺栓应变与悬置激励的关系，验证了在该位置布置传感器的有效性。

关键词：发动机悬置  隔振  悬置力  有限元分析

中图分类号：U464.13                        文献标识码：A文章编号：1674-098X（2021）04（b）-0080-03

Simulation Analysis of Transmission Force of Engine Mounting System Based on Finite Element Method

Wang Kaiyan1  Wang Lingxi1  Ren Xiaoxue2

（1.Shenyang Ligong University， Shenyang， Liaoning Province， 110159 China;2. Liaoning Provincial College of Communications， Shenyang， Liaoning Province， 110122  china）

Abstract： Engine mount system is an important component of automobile NVH performance. The vibration isolation performance of engine mount system can be evaluated by the size of mount force. Therefore， the acquisition of mount force is an important part of the evaluation method. In this paper， the layout of the mounting force sensor is analyzed， and the finite element model of the mounting element is established. The effectiveness of the method is verified by analyzing the relationship between the strain of the mounting bolt and the excitation.

Key words： Engine mount system;Vibration isolation;Mounting force;Finite element analysis

隨着汽车行业的高速发展，无论是客户还是汽车企业对整车的性能要求不断提高，汽车NVH（Noise， vibration and Harshness）性能作为汽车高品质的代表，自然受到了更多的关注。发动机即是传统汽车的主要动力源，也是汽车的主要振动噪声源，因此如何有效地对发动机振动噪声进行控制会直接影响到整车NVH性能的好坏[1]。目前，发动机振动噪声性能的控制，主要通过发动机悬置系统隔振来实现，即发动机悬置系统隔振性能的优劣，决定了整车的NVH性能[2]。

对于发动机悬置系统隔振性能的优劣评价，普遍采用的是通过悬置加速度的方法，即测试悬前和悬后的振动加速度，然后用振动加速度的比值进行振动的衡量，这种方法的好处是方便易行，缺点是某些工况下会受到较强烈的干扰，尤其对于新能源汽车[3]。另外一种方法则是通过悬置传递力的大小来衡量悬置系统隔振性能，该方法的优点是测试结果受外界干扰小，评价指标稳定，但是缺点是测试比较困难[4]。……