杨 明 桦

(中国民航大学机场学院，天津 300300)

0 引言

近年来随着民航强国的提出，国家对民航运输业的投资大幅增加，相应的基础设施建设也快速发展。我国机场普遍采用水泥混凝土道面，然而水泥混凝土道面维修困难，一旦重修机场便会停飞，将造成一定的经济损失并且给民众带来不便利。机场沥青道面维修便捷，很好的能解决这方面的问题，我国机场沥青道面普遍采用半刚性基层和柔性基层，然而半刚性基层和柔性基层都有各自不可避免的缺点，由于无机结合料稳定材料的干缩及温缩效应的原因，半刚性基层产生开裂进而导致道面产生反射裂缝。柔性基层承载能力弱，不得不通过增加厚度来提高其承载力，建设成本比较高昂。所以研究新的基层结构成为目前机场道面新的研究方向，本文引用国外长寿命沥青路面的设计理念提出了复合式基层机场沥青道面的结构，可以充分发挥出半刚性材料和柔性材料的优点，并对其设计指标进行选取。本文通过有限元软件ABAQUS建立复合式基层机场沥青道面的模型，分析复合式基层机场沥青道面在飞机荷载作用下的力学响应量，进而分析该道面结构对于我国机场道面结构寿命需求的适用性。

1 复合式基层介绍

1.1 基层的分类

机场沥青道面的基层按照结构层的刚度可以分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层[1]。柔性基层普遍采用沥青稳定类碎石、级配碎石等材料，优点是属于粘弹性材料，有一定自愈能力，具有较好的疲劳性能和水稳定性，不易随温度、湿度变化产生裂缝，因此一般不会出现反射裂缝问题。……