王 阿 利

(中铁宝桥集团有限公司，陕西 宝鸡 721006)

1 研究背景

川藏铁路由成都平原经川西高原、藏东高原至拉萨，海拔由500 m急剧攀升至近5 000 m，所经过地区地质及气候条件极其复杂，气候寒冷、缺氧、昼夜温差可达30 ℃以上，常年冻土、崩塌、滑坡、泥石流、地震频发等灾害严重，与我国已建成的铁路相比，具有地势起伏大、地质条件和气候环境复杂的特点。道岔是直接影响行车安全性和平稳性的关键基础设施和铁路技术装备，是整个轨道系统的最薄弱环节之一，它的设计、制造及铺设技术水平直接影响着列车运行的安全性和旅客乘坐的舒适性。为此，很有必要研究川藏铁路复杂环境及线路条件下道岔的关键技术，以确保道岔在恶劣环境下能够安全运行。

2 延长关键零部件服役寿命的研究

2.1 延长曲线尖轨服役寿命

列车逆向进岔通过道岔侧股时，由于惯性力及离心力作用，对曲线尖轨磨耗较为严重。为提高曲线尖轨的服役寿命，从四个方面采取优化措施：第一，优化道岔平面线型，尽可能采取较大的导曲线半径，能有效降低列车对曲线尖轨的冲击，减缓侧向磨耗。第二，优化曲线尖轨结构，增大前端薄弱小截面的轨头宽度，在直基本轨与曲线尖轨密贴范围内，对尖轨轨头进行加宽设计，采用水平藏尖式尖轨结构(见图1)，通过铣削基本轨工作边，以加粗尖轨非工作边，对延长尖轨的服役寿命效果显著。第三，从材质上改善，曲线尖轨采用耐磨性能较好的合金钢钢轨或在线热处理钢轨，有利于减缓尖轨磨耗。……