张俊霞

（四川公路桥梁建设集团有限公司，四川 成都 610041）

近年来，随着高速公路施工水平的提高，高速公路的施工工期不断压缩，给设计和施工管理带来很大的挑战。高速公路路基管涵施工的进度直接制约着项目进展，如何又快又好地完成管涵施工，一直以来都是项目的关键控制点。四川省成宜高速公路根据项目特点在总结以往类似经验的情况下，修改多处管涵结构型式，将原设计传统的预制圆管涵或是现浇盖板涵变更为玻纹钢管涵，克服了项目工期紧、地材匮乏、地基沉降应力影响等不利因素，同时还降低了大量成本。

一、工程概况

成宜高速公路是四川省第一条设计施工总承包高速公路施工项目，该项目起于成都经济区环线高速公路，对接成都天府国际机场高速公路南线，经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，止于乐宜高速公路中峰寺，对接宜宾城市过境高速公路西段。路线区域多属山岭浅丘、深丘，地质岩性以沉积岩为主。路面为双向八车道设计，全长156km，全线管涵设计200余处，其中完成玻纹钢管涵施工50余处，管径2.0m～6.0m,壁厚3.5mm～6.5mm，波形230×64mm，管材要求Q235-A或是SS400热轧钢板，表面要求热浸镀锌。总工期42个月，其中勘察设计周期3个月，施工工期39个月。开工后根据项目施工条件施工工期压缩为36个月。

二、案例数据

（一）案例一

ZCB3-4合同段铁厂互通EK3+060原设计为φ2.0m钢筋混凝土管涵，变更设计为壁厚3.5mm的φ2.0m玻纹钢管涵。中心洞身断面如图1所示。

（二）案例二

ZCB3-1合同段k55+070原设计为4.0m×3.0m的盖板涵，变更设计为壁厚3.5mm的φ3.0m玻纹钢管涵。……