胡振兴

（甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃 兰州 730000）

随着我国交通基础设施建设的快速发展，各等级公路隧道兴建。新奥法的基本原则表明，仰拱与二次衬砌闭合成环，在衬砌结构受力中发挥静力学上的“厚壁圆筒”作用，能有效抑制围岩塑性区和周边位移的发展，避免或减少底鼓现象发生。大量的工程实践表明，以往公路隧道仰拱常存在厚度不足、钢筋缺失、填充层中内掺超标片石或洞渣等病害。与传统的钻芯取样法相比，地质雷达凭借快速、无损等优势逐步被应用于公路隧道仰拱检测中。

一、地质雷达的检测原理和方法

地质雷达检测是基于不同介质具有不同介电特性这一物理特征开展的，电磁波在传播过程中遇到不同介质时，波速、衰减、振幅、相位、频率等特征会发生相应的变化。通过雷达天线发射与接收高频电磁波，得到探测范围内部介质的剖面成像，然后根据不同目标体反射波的波相特征，结合各项探测参数及目标体的基础资料，推测其内部结构和几何形态。

现场检测时，在隧道中线左右两侧车道布设两条纵向测线，采用连续测量的方法在施工成型的填充顶面或路面检测仰拱结构层的厚度及密实性，以纵向测线为主、横向测线为辅，三车道隧道应相应增加测线数。

二、地质雷达在隧道仰拱检测中的运用

本文选取了甘肃省关山隧道病害处置项目的雷达检测效果展开分析。该隧道某段落内混凝土路面开裂且破损严重，隧道中心线位置路面发生隆起和错台。……