陈汛

（广东省南粤交通粤湛高速公路管理中心，广东 广州 524557）

吴川支线项目位于广东省，是连接湛江吴川市区与在建湛江（粤西）国际机场的交通要道。该项目软基路段长约10km，换填需要大量材料。随着国家环保要求的不断提高，周边大部分砂石场停产整顿。为解决材料紧缺问题，积极响应绿色公路环保、节能的理念，适逢湛江（粤西）国际机场周边房屋拆迁产生了大量建筑废弃物，项目决定进行废物利用。

一、建筑废弃物作软基换填材料性能指标检测

（一）填料检测指标

项目在建筑废弃物备料和现场松铺填料不同位置取3个土样开展土工试验，所得数据如表1～表3所示。

表1 混合料组成比例及表观密度统计

表1 混合料组成比例及表观密度统计

表2 击实试验及孔隙率结果汇总

表2 击实试验及孔隙率结果汇总

表3 填料筛分试验结果汇总

表3 填料筛分试验结果汇总

由试验结果可知，该建筑废弃物混合料颗粒级配、孔隙率、界限含水率（液限及塑性指数）、CBR值等参数满足《建筑废弃物填筑路基施工技术规范》和《建筑垃圾再生材料路基施工技术规范》相关要求。需要注意的是，在极端泡水条件下换填层路基承载能力会衰减，应做好防排水工作。

（二）材料特性

建筑废弃物主要包括混凝土块、碎砖块和砂浆粉末等适用性材料，具有良好的级配、强度、硬度及耐水性，且物理性质稳定。此外，还夹杂了钢筋、木质材料、生活垃圾和塑料等非适用材料。

（三）应用机理

项目将软弱土体置换为高强度的建筑废弃物，利用压实原理，通过机械碾压使地基表面形成硬壳层，达到扩散应力、提高承载力并减少沉降量的效果。……