曹欣蓓

当组织面临生死存亡的危机时，是什么力量让它“由死向生”“逆转乾坤”？组织的反脆弱性究竟应该来自何处？

在探讨这个话题时，或许有不少人会联想到蔚来。对于国内的造车新势力们而言，作为一家曾濒临过死亡，却又涅槃重生的组织，蔚来显得格外引人瞩目，从2019年的至暗时刻，到2020年的绝地翻盘，蔚来上演了如同小说般跌宕起伏的反转剧情。

硅谷战略与创新咨询专家杰弗里？摩尔在《跨越鸿沟》一书中指出：高新技术必须经历早期市场阶段，经过较长时间的导入期，跨越技术采纳的鸿沟才能实现大规模应用。从产品到商品、商品到品牌的市场加速过程中会经历“死亡谷地”的阶段，“死亡谷地”是很多科技公司倒在黎明前夕的原因所在。

2019年可谓是蔚来的“死亡之谷”。

当年9月，蔚来发布了二季报，当季营收15.08亿元，净亏损32.86亿元，这份财报的出现，引发了资本市场地震，蔚来以措手不及的速度，从媒体和评论员们的掌上明珠沦为了蒙尘弃子。

但纵使外界流言喧嚣，蔚来的销量却在7月跌到837辆的谷底后持续上升，8月交付量就达到了1 943辆，环比增长132%，12月更是达到了3 170辆。进入2020年，蔚来更是声量高涨，二季度实现了毛利率首次由负转正，股价一年内涨幅近十倍，李斌从“2019年最惨的人”一举成为“2020年最爽的人”。

图1 蔚来汽车交付量（辆）

似乎有一股神秘的力量，替蔚来扭正了方向，让困顿中的蔚来重获力量，从谷底升至神坛。

也许有人会认为，蔚来曾经做错了什么，又在2019年痛定思痛重新调整方向，结果终于做对了，但事实并非如此。……