陈天玉

（甘南公路局，甘肃甘南州 747000）

1 病害调查

根据《公路隧道提质升级行动技术指南》，隧道路面的抗滑性能要求为：

（1）高速公路和一级公路隧道沥青混凝土路面横向力系数应≥40；沥青混凝土路面的水平力系数应≥35.5。

（2）高速公路和一级公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能指数（SRI）评价等级应为优或良（SRI≥80）；二级和二级以下公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能指数（SRI）评价等级应为优、良或中（SRI≥70）。

按照《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450—2019）试验方法进行检测，二级公路隧道大部分路面抗滑性能不满足要求。

2 病害原因分析

高速公路原路面面层为SMA沥青玛蹄脂混合料，依据检测报告，横向力系数均大于40；二级公路沥青、水泥混凝土路面的抗滑性能大部分不满足要求。水泥混凝土路面防滑构造多为刻槽，深度3～4 mm左右，刻槽宽度3～4 mm，槽的间距为12～22 mm不等距，部分路面为做到“满刻”，经车辆长期碾压和行车环境对路面的影响，造成水泥混凝土路面防滑性能不足。沥青混凝土路面面层结构多为AC-13细粒式沥青混合料结构，经多年荷载反复作用，表面形成光滑表层，导致横向力系数不满足要求。

3 维修方案

3.1 混凝土路面

防滑性能的改善可采取在原水泥混凝土路面上增加功能层，以改善原路面的抗滑性能和行车舒适性。加铺罩面分为薄层罩面、常规的“白改黑”等形式，针对不同隧道可考虑采用不同方案。

（1）加铺4 cm厚改性沥青混凝土AC-13罩面（添加阻燃剂、温拌剂），加铺层采用改性沥青混凝土AC-13，混合料性能好，对隧道路面结构能够补强，有效提高隧道平整度和行车舒适性，噪声小、抗滑性能较好。……