谢志强，郭进利，张 婧

（上海理工大学 管理学院，上海 200093）

0 引言

长江三角洲位于我国华东地区，拥有2.25 亿人口，是经济发展较快地区。随着经济的发展以及城市之间联系的不断加强，高铁线路网越来越复杂。研究长三角地区高铁线路网可提高整体网络的安全稳定性，对线路规划有一定的参考价值［1］。

交通网络相关研究有：Jetpan 等［2］以日本高铁为样本，通过选取多个高铁站点研究了高铁与区域生产力关系；Hyojin 等［3］利用复杂网络节点概念对韩国列车快线站点作为经济发展策略的绩效进行评价；王亚浩等［4］对我国西部铁路客运网进行可靠性研究，提出西部铁路客运网可靠性较差，部分节点压力较大观点；李甍娜等［5］认为高速铁路网络为小世界网络，当节点度大于等于6 时网络呈现无标度特征；王罗平［6］研究发现兰州市城关区路网模型不属于无标度网络，但具有小世界特性，属于动态随机配置模型，表现出低聚性；叶玉玲等［7］建立突发事件下列车晚点的传播动力学网络模型，分析不同参数取值下的晚点传播扩散过程，并提出控制突发事件下列车晚点在网络中传播蔓延的措施与策略。

目前新长江三角洲群高铁网络可靠性研究较少，本文将高铁网络按照功能划分为运输网络和服务网络，运用Gephi 软件进行统计分析，用复杂网络的相关评价指标评价每个节点以及节点与节点构成的边，得出高铁网的脆弱节点以及脆弱边。运用仿真技术，采用随机攻击和蓄意攻击两种方法攻击该网络脆弱部分，判断出哪些节点对该网络有着至关重要的作用，据此对长三角地区后期的建设规划提出建议［8］。……