陈森财，黄德生

(广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司，广西 钦州 535000)

0 引言

桥梁伸缩缝是桥面铺装的重要结构，不仅关乎桥梁的结构安全，能有效缓冲桥梁形变或者震动带来的结构间的挤压或拉动，同时也是路面行车安全的重要保障。但桥梁伸缩缝为钢制结构，属于易损耗构架，长期的车辆作用以及桥梁震动使其出现较多损坏情况，其中就以伸缩缝边梁和中梁损坏较常见，更换桥梁伸缩缝也是日常养护作业中的重要工作。实际工作中不仅要提升施工管理水平，也要注重施工新工艺、新技术的运用，切实提高养护技术水平。本文深入探究利用半幅更换伸缩缝方式，结合利用高聚物快速结构修补料以及引入钢轨铝热焊技术，快速、高效地更换桥梁伸缩缝。

1 模数式桥梁伸缩缝寿命

根据相关研究资料表明，桥梁伸缩缝锚固区混凝土使用寿命为7.7年，中梁钢在只考虑车辆载荷作用时的使用寿命为29.3年，预埋钢筋焊接点为10.7年；支撑横梁间距越大，中梁钢的使用寿命越短；锚固区混凝土强度增大，混凝土本身和预埋钢筋焊接点的使用寿命都随之增大；弹性树脂混凝土的使用寿命约为C50混凝土的2倍[1]。以北海运营管理中心为例，自兰海高速公路2001年开通至今已经运营19年，近三年出现多处模数桥梁伸缩缝损坏，而损坏的伸缩缝主要为D160模数伸缩缝以及D240模数伸缩缝。其中南流江大桥和铁山港跨海特大桥桥梁伸缩缝损坏较多，损坏的结构主要是锚固混凝土损坏引起的伸缩缝边梁断裂和位移控制箱位移引起的中梁型钢断裂。……