陆 峰

(广西交通设计集团有限公司，广西 南宁 530029)

0 引言

防浪墙是为防止波浪翻越坝顶而在坝顶挡水前沿设置的墙体，多用在水库、河道、堤坝上，起防浪、防洪、挡水作用。传统的防浪墙大多以钢筋混凝土为主料，用模板浇筑而成，施工工艺繁琐，虽起到了防浪、防洪、挡水的作用，但是由于混凝土结构自重较大，不便于临时安装与拆卸。广东某重力式码头前沿除了正常的装卸作业功能之外，在前沿波浪较大的时候，为了保护后沿引堤段带式输送机等设施，需设置防浪结构。为了克服钢筋混凝土防浪墙的不可移动性，应采用自重小同时强度大的结构型式。本文参照钢闸门结构型式，设计出一种新型的钢结构移动防浪墙。

1 工程概况

本工程重件码头结构长169 m(含6 m翼墙衔接段)，码头主体结构结合斜坡式引堤结构，总宽42.2 m(重件码头宽22.2 m，引堤宽20 m)，码头面高程为6.5 m。重件码头主要用于接卸后方电厂重大件设备，兼顾停靠工作船功能。斜坡式引堤段布置带式输送机，运输煤炭码头燃煤至后方电厂。重件码头东北角布置一座变电所，主要为码头装卸设备供电。

根据厂址测波站观测资料(见图1)分析：工程海区全年波况，常浪向为WSW，出现频率为15.55%，次常浪向为WNW，出现频率为13.05%，利用煤炭泊位的防浪掩护，重件泊位受常浪方向作用较小。根据厂址测波站波浪玫瑰图，重件泊位受NNW、NW向强浪作用，该方向波高大，频率低。为了保证重件泊位上变电所与引堤段带式输送机免受极端波况破坏，应在重件泊位码头前沿布置防浪设施以保证其安全。……