蒋凌杰，王 正，潘 栋

(广西交通工程检测有限公司，广西 南宁 530011)

0 引言

随着《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)[1]的发布，桥梁抗倾覆验算热度一直不减，2019年某高架桥的倾覆事故更是将抗倾覆验算的必要性推到了高点。本文通过工程实例，介绍桥梁的抗倾覆验算以及加固设计方法。

1 抗倾覆验算桥梁

通常上部结构采用整体式断面的中小跨径简支梁桥或连续梁桥由于存在一定的倾覆风险而成为抗倾覆计算和加固的重点对象。存在倾覆风险的桥梁特点一般包括：(1)下部结构部分采用单支座的独柱墩桥梁；(2)下部结构采用双支座支承且支座中心间距较小，具有一定的横桥向倾覆安全风险的桥梁，如桥面全宽与支座中心间距的比值>4或支座中心间距<2.5 m的桥梁[2-3]。

2 抗倾覆验算荷载及荷载组合

依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)，设计荷载及组合按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)[4]取值。根据规范规定，持久状况下，梁桥不应发生结构体系改变，并应同时满足下列规定：(1)基本组合下单向受压支座始终保持受压状态；(2)标准值组合下横桥向抗倾覆稳定性系数>2.5的要求。

规范条文中所提到的组合包含基本组合和标准组合，但并未对该组合做特殊说明，这意味着该组合应该包含常规验算组合的所有作用，除恒载和移动荷载外，还包含温度作用、支座沉降、收缩徐变等荷载作用，同时还要考虑支座沉降与移动荷载对应的支座反力并发关系。因此……